褚總著眼于中國汽車業(yè)“十二五”發(fā)展的趨勢與需求變化，告誡中國汽車模具業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，擔(dān)負起未來汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展對車身裝備需求的責(zé)任。

　　預(yù)測國內(nèi)外汽車模具的發(fā)展趨勢

　　2011年是“十二五”規(guī)劃開局之年，據(jù)汽車行業(yè)分析，“十二五”期間中國汽車仍然要快速增長，到2015年，我國汽車總產(chǎn)銷量將突破3 500萬輛。褚總認為，這對我國汽車模具的發(fā)展確實是一個千載難逢的機遇，但同時也是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國汽車模具業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，擔(dān)負起未來汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展對車身裝備需求的責(zé)任。為此，褚總從以下四個方面闡述了對未來形勢的判斷，為我們指明了前進的方向。

　　（1）汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，使得汽車企業(yè)之間的競爭會更加激烈，成本壓力越來越大。褚總深知，汽車企業(yè)一定要通過實現(xiàn)大批量自動化生產(chǎn)來提高效率，以解決這種壓力。另外，汽車企業(yè)對模具技術(shù)上的需求也越來越高，對大型自動化、智能化、高速模具的需求迅速增長。一模具雙件甚至一模具四件的大型自動化模具的要求將會更多（見圖1、圖2），這就給模具的技術(shù)開發(fā)和制造提出了新的挑戰(zhàn)。褚總要求模具企業(yè)一定要跟上汽車業(yè)的發(fā)展，提前在設(shè)計、工藝、材料等諸多方面做好準(zhǔn)備。

　　（2）隨著自主汽車企業(yè)能力不斷提高，汽車產(chǎn)品開發(fā)的平臺化戰(zhàn)略的實施，一個平臺多種車型的產(chǎn)品會不斷出臺，這樣多種車身共用沖壓件會更多，導(dǎo)致對模具品種需求也發(fā)生變化，為了滿足汽車平臺化的需要，大型多工位快速模具、大型級進快速模具的需求也會迅速增加（見圖3、圖4）。對于這類模具的開發(fā)和制造，我國與先進國家的差距還是較大的。

　?。?）面對“十二五”汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車模具產(chǎn)業(yè)要做的事就是要跟上汽車的發(fā)展，以滿足對汽車模具的需求。褚總指出，我國是模具制造大國，更是汽車模具制造大國，但還不是模具制造強國，大而不強就是差距，我們汽車模具產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模之大，裝備之好令世人矚目，低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，而高端產(chǎn)品生產(chǎn)不足，專業(yè)化能力不強，仍然是模具行業(yè)發(fā)展過程的大問題。褚總相信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動和市場競爭的洗禮，這種現(xiàn)象會改變。

　　（4）我國的汽車模具企業(yè)近十年來進步速度的確很快，世界先進國家基本沒有我們這么大規(guī)模的汽車模具生產(chǎn)企業(yè)。褚總概括道：可以這樣講，現(xiàn)在世界上最大的模具企業(yè)在中國，最多的模具企業(yè)在中國，最多的裝備也在中國，但與國際企業(yè)仍有差距，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是高端產(chǎn)品的工藝開發(fā)設(shè)計仍有差距，這也是模具進口居高不下的原因之一；二是管理水平需要迅速提高。也就是說我們的裝備已達到世界水平，如何充分發(fā)揮作用，提高效率，科學(xué)管理，仍然是企業(yè)很重要的任務(wù)。汽車模具企業(yè)是單件生產(chǎn)，幾乎沒有完全一樣的產(chǎn)品，汽車模具開發(fā)制造過程也是汽車產(chǎn)品開發(fā)過程的延續(xù)，這樣使得模具企業(yè)的管理比一般的汽車流水生產(chǎn)管理復(fù)雜得多，更多的變數(shù)會貫穿在模具開發(fā)和制造的全過程，技術(shù)能力和管理水平?jīng)Q定著企業(yè)的興衰，如何提高能力和水平一直是企業(yè)管理者所追求的目標(biāo)。

    2011年4月初，褚總有機會訪問了德國大眾在狼堡和布朗什維克汽車模具工廠和奧迪公司在英格施達特的汽車模具工廠，這三個模具廠都是生產(chǎn)大眾和奧迪所需要的高端模具和特殊模具，具有自己的專有技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，代表了當(dāng)今汽車模具開發(fā)制造的最高水平，把傳統(tǒng)的單件生產(chǎn)通過信息化技術(shù)，實現(xiàn)了自動化流水生產(chǎn)，解決了長期困擾模具管理的難題。在模具加工車間幾十臺帶工作臺的無人駕駛小車帶著被加工零件行駛在數(shù)控加工中心之間，按照信息指令在不同的設(shè)備上完成所有的工序加工，并按計劃時間準(zhǔn)時送達裝配工位，大型模具裝配和調(diào)試也實現(xiàn)了流水作業(yè)的生產(chǎn)方式。褚總稱之為：汽車模具生產(chǎn)管理的一次革命。

　　解讀高效先進模具制造的新發(fā)展

　　褚總從工藝、刀具、機床、測量、軟件設(shè)計制造環(huán)節(jié)，全方位審視了高效先進模具制造技術(shù)與裝備的新發(fā)展。

　　（1）工藝方面 模具制造技術(shù)在數(shù)控加工技術(shù)提升的帶動下得到了迅猛的發(fā)展，目前形成了以數(shù)控加工為主體的模具制造技術(shù)，在前期CAE分析不斷積累成熟及數(shù)控加工精度得到保障的前提下，使后期工作逐漸簡單，大大地縮短了模具制造周期。

　?。?）刀具方面 刀具的發(fā)展日新月異，種類繁多的刀具層出不窮，但刀具的高效使用與許多方面息息相關(guān)如（設(shè)備狀態(tài)、工件狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)等），如何有效地根據(jù)外因正確地使用刀具參數(shù)非常重要，一味地追求新型刀具，而忽略了正確合理的使用刀具是目前的關(guān)鍵盲點。同時刀具成本在模具成本中占很大的比重，需要在成本與效率間找到一個正確的平衡點尤為重要。

　　（3）機床方面 高速切削技術(shù)是高效先進模具制造技術(shù)的主要發(fā)展方向，機床制造業(yè)也是以此為主導(dǎo)目標(biāo)進行改善提升，機床精度的保持尤為重要，這里有兩方面因素：使用中的保持和正常的維護保養(yǎng)。正確地解決這兩方面因素，會對模具的制造精度及制造周期提供強有力的保障。

　　（4）軟件方面 編程技術(shù)是數(shù)控加工中的核心技術(shù)，各類編程軟件各有千秋，但主要發(fā)展方向體現(xiàn)在：①高效的計算速度。②豐富的加工策略。③程序安全性的保障。④及時的售后響應(yīng)。
（5）測量方面 測量重要性主要體現(xiàn)在兩方面，加工前檢測和加工后檢測。目前重視性主要體現(xiàn)在加工后檢測上，往往忽略了加工前的檢測?，F(xiàn)在加工工件各方面狀態(tài)并不是很穩(wěn)定，加工前檢測對于發(fā)現(xiàn)問題，形成預(yù)案十分有必要，解決問題的環(huán)節(jié)前置，對于效率提升，成本控制都十分重要。

　　透析模具高效加工的需求重點和難點

　　褚總針對模具制造企業(yè)在提高模具加工精度和效率方面經(jīng)常遇到的棘手問題，提出模具制造裝備提供商的服務(wù)方向。

　　1.數(shù)控機床動態(tài)刀具測量與刀具補償

　　模具曲面自動化高速加工已經(jīng)成為業(yè)界的共識，在自動化加工過程中，加工精度主要取決于加工刀具的測量與精度補償。目前國內(nèi)大部分?jǐn)?shù)控加工設(shè)備的刀具測量裝備，以接觸式測刀儀為主，優(yōu)勢在于加工成本低。但接觸式測刀儀為靜態(tài)測刀，無法測量刀具高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的刀具長度。大型外覆蓋件曲面精加工周期較長，加工過程中往往需要更換刀片，自動測刀精度無法滿足高檔轎車外覆蓋件拉延模具的精度需求。因此，開發(fā)推廣使用價格適中的動態(tài)測刀儀將成為最佳解決方案。

　　2.超硬材料加工

　　隨著高強度板材、長壽命模具等新技術(shù)的推出，模具材料硬度也不斷提升，部分整體淬火合金鋼硬度已經(jīng)達到55HRC以上，沿用現(xiàn)有技術(shù)，不但加工精度差，而且加工效率也很低。如何實現(xiàn)高硬度合金鋼淬火件高效、高精度加工成為重要課題。這就需要制造裝備供應(yīng)商與模具廠家聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，力爭在加工工藝優(yōu)化、改進刀具材料等方面取得突破。

　?。?）設(shè)備制造廠家在售后服務(wù)和技術(shù)支持方面應(yīng)予以足夠的重視，諸如機床備件、易損件的供應(yīng)，設(shè)備維修維護的響應(yīng)速度等。

　?。?）目前，中國模具制造業(yè)發(fā)展迅速，對數(shù)控加工設(shè)備的需求量也在快速增長，建議設(shè)備制造商更多地關(guān)注一下模具制造業(yè)現(xiàn)場加工需求，在設(shè)備研發(fā)時兼顧設(shè)備的通用性和專業(yè)性，增加一些模具加工的輔助功能。比如：工件快速找正定位和裝夾方式，機床過載保護功能，在軟件功能設(shè)置和硬件防范方面多設(shè)一些“關(guān)口”，提高設(shè)備使用操作的安全性。